资讯 我 关注 搜索 高速公路服务区光伏发电建设

随着我国社会经济的快速发展，我国的高速公路服务区建设也逐渐发生了变化，主要就是体现在土地资源的占用面积以及日常用电量两个方面，特别是高速公路服务区近年来的不断扩建与修整，致使其日常的用电量逐渐增多，而为了满足高速公路服务区中用电量的需求，以及提升土地资源的利用情况。分布式太阳能光伏电的应用能够节约更多的自然资源，减少废弃物的排放，为相关单位节省更多造价成本，为此，文章就将对分布式太阳能光伏电在高速公路服务区中的应用展开进一步的探究。

政策环境

交通运输部:鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施

8月6日，交通运输部发布关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见，其中提到打造融合高效的智慧交通基础设施，在新能源新材料行业应用上，鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电。

国家能源局关于进一步落实分布式光伏发电有关政策的通知国能新能[2014]406

《国务院关于促进光伏产业健康发展的若干意见》(国发[2013]24号)发布以来，各地区积极制定配套政策和实施方案，有力推动了分布式光伏发电在众多领域的多种方式利用

鼓励开展多种形式的分布式光伏发电应用。充分利用具备条件的建筑屋顶(含附属空闲场地)资源，鼓励屋顶面积大、用电负荷大、电网供电价格高的开发区和大型工商企业率先开展光伏发电应用。鼓励各级地方政府在国家补贴基础上制定配套财政补贴政策，并且对公共机构、保障性住房和农村适当加大支持力度。鼓励在火车站(含高铁站)、高速公路服务区、飞机场航站楼、大型综合交通枢纽建筑、大型体育场馆和停车场等公共设施系统推广光伏发电，在相关建筑等设施的规划和设计中将光伏发电应用作为重要元素，鼓励大型企业集团对下属企业统一组织建设分布式光伏发电工程。

北京市发改委、北京市财政局、北京市住房和城乡建设委员会联合下发《北京市发展和改革委员会北京市财政局北京市住房和城乡建设委员会关于进一步支持光伏发电系统推广应用的通知》。

阳光基础设施工程逐步普及光伏发电系统在交通枢纽、机场、火车站、轨道交通检修厂、停车场、公交场站、高速公路服务区及护坡的应用，鼓励既有设施改造。

广西交通运输5G产业发展行动计划(2019-2022年)实施方案出台

日前，自治区交通运输厅印发《广西交通运输5G产业发展行动计划(2019-2022年)实施方案》(以下简称《方案》)。根据《方案》，到2021年底，在高速公路服务区、智慧港口、智慧出行等重点领域开展5G示范应用试点。

《方案》提出了广西交通运输5G产业的发展目标，到2021年底，配合开展交通干线5G网络基站选址工作，配合推进智慧杆塔等社会资源共享，将设区市5G建设规划站址纳入现有或新建高速公路、铁路等交通干线5G网络的规划;推进广西高速公路干线通信传输网络建设基础支撑工作。

高速公路两种服务区

1、单侧式服务区

单侧式服务区也叫中央集中式服务区。其布局原则是在道路一侧设置服务区，各种功能服务集中在一个服务区里。逆向车道的车辆通过跨线桥或者地道进入服务区。由于单侧式服务区较双侧式服务区有些许使用缺陷，所以较为少见。

2、双侧式服务区

双侧式服务区的布局最为常见，其布局原则是在道路双侧均设置服务区，两侧服务设施及功能分区相同。由于高速公路为全封闭双向车道，且中间设置隔离带的道路，双侧式服务区的设置，可以分别提供各自方向车辆的进出使用;同时，两侧的服务区通过跨线桥或者地道连通起来，使其车辆的使用容量及物资调配得以优化。

高速公路服务区光伏发电应用

1、配备太阳能充电的停车棚

为了积极响应过我国节能减排的号召，高速公路服务区内应当配合这种新兴的汽车，做好该汽车配套设施基础的建设。工作人员可以在汽车停车棚利用光伏进行发电的时候，再加设安装能够供给新能源汽车进行及时充电使用的充电桩，当然也是充分利用太阳能研发的清洁电力的充电方式，使其可以成为真正的绿色环保车，确保这种汽车能够无忧畅行

2、智慧服务区

高速公路服务区大数据智慧服务平台是耗电大户

服务区运营监管分析

通过对大数据的分析和挖掘，实现对全网各服务区吃、住、行等服务设施资源的供给情况、服务区安全运营情况以及对驻留各服务区车流人流的动态变化情况等的可视化在线分析与预警。分析后的成果数据能够共享给行业监管部门及经营业主等，便于管理部者随时掌握全网服务区资源的供给情况以及安全运营状态，实现对全网服务区的运营及安全监管。

服务区应急决策分析

通过对重点服务区车流数据、车辆分布数据、服务区车流量人流量预测数据以及应急物资储备数据等进行关联分析和挖掘，在发生重大突发事件时，为管理者对服务区停车、餐饮、油料、住宿、人员配置、应急物资的调配和调度决策等提供精准的数据支撑，并为实现道路滞留车辆到可用服务区的引导和道路的提前分流等提供决策的依据。

公众出行服务分析

平台通过对服务区人流、车流、物流周转、行为习惯、消费喜好等进行在线跟踪与挖掘分析，可以实现主动为行驶中的车辆推荐前方可用服务资源信息，实现车辆的智能引导。通过大数据分析实现服务资源的动态调节，不仅为公众在出行前和出行中提供服务区资源的精准服务，缓解了服务区和道路拥堵，而且还可以通过关联分析服务区周边旅游资源以通过旅游导引缓解景区拥堵，提升景区的利用率，从而为过往的车辆及人员提供更优质、更人性化的出行服务。

4、照明与公共设施

我国高速公路现有服务区数量庞大，平均每个服务区面积超过百亩，而且每个服务区都有停车场。设想一下，如果在每个停车场上方修建一个可以搭载太阳能装置的遮阳棚，就可以实现节能发电、服务过往车辆、促进光伏产业发展的多赢局面。”

服务区的六成用电量来自路灯和公厕，经营部门用电量约占四成左右。

5、高速公路5G基站覆盖

国内部分地区已经开始了5G覆盖，在同样覆盖目标的情况下，5G基站数量将达到4G的3-4倍，5G移动网络的整体能耗将是4G的9倍以上。因而随着5G普遍应用随之而来的是高速公路服务区庞大用电。

结束语

通过上述文章内容我们可以看出，分布式太阳能光伏发电在高速公路服务区中的应用，不仅能够积极地响应我国绿色环保的发展理念，同时也能够大大地节约用电成本。因此，是一项非常有发展前景的建设，应该得到高速公路相关部门的重视。同时，在高速公路服务区中应用分布式太阳能发电的时候，还应当注意一些设计以及安装的标准，加强对社会大众的正确引导，这样才能够有效地提升分布式太阳能光伏发电输出的效率，同时也能够更好地为在高速公路上行驶的驾驶人员提供方便，也能够有效促进我国社会经济的发展。